Căng thẳng gia tăng ở Biển Đỏ - Chúng ta có nên lo lắng?

• Hiện tại, chúng tôi không quá lo ngại rằng các sự kiện ở Biển Đỏ sẽ ảnh hưởng đến thị trường toàn cầu. Thị trường rủi ro có thể bị ảnh hưởng do sự bất ổn địa chính trị ngày càng gia tăng, nhưng tại thời điểm này, chúng tôi không thấy điều này cấu thành một cú sốc lạm phát.
• Mặc dù giá cước vận tải đã tăng đáng kể trong vài tuần qua nhưng thị trường năng lượng vẫn bình lặng. Trong môi trường chu kỳ kinh doanh muộn, các vấn đề về phía cung không gây lạm phát như trong môi trường mà nền kinh tế đang bùng nổ.
• Rủi ro gia tăng trong kịch bản chiến tranh ở Gaza mở rộng. Sự tham gia của Lebanon sẽ làm tăng nguy cơ Iran cũng bị lôi kéo. Một kịch bản như vậy có thể là tác nhân thay đổi cuộc chơi đối với thị trường năng lượng, lạm phát và các ngân hàng trung ương lớn.

Căng thẳng địa chính trị một lần nữa gia tăng sau khi Mỹ và Anh tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn ở Biển Đỏ. Cuộc tấn công của Mỹ và Anh vào nhóm phiến quân không được coi là một bất ngờ lớn vì Mỹ đã cam kết bảo vệ các tàu thuyền sử dụng Tuyến kênh đào Suez quan trọng. Điều đó nói lên rằng, các sự kiện này là một lời nhắc nhở mới mẻ rằng cuộc chiến ở Trung Đông vẫn có thể mở rộng và leo thang. Hiện tại, chúng tôi không quá lo ngại về những tác động đối với thị trường và thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, nếu tình hình kéo dài trong nhiều tháng, nó sẽ gây ra rủi ro lạm phát tăng cao, dẫn đến lãi suất cao hơn trong thời gian dài hơn - chưa nói đến những nguy hiểm mà nó gây ra cho hòa bình và an ninh toàn cầu.

Người Houthis là ai và tại sao họ lại tấn công tàu thuyền?

Như chúng tôi đã nhấn mạnh trong Nghiên cứu toàn cầu: Trung Đông tiết lộ - một cơn bão khu vực có thể đốt cháy ngọn lửa toàn cầu như thế nào, ngày 28 tháng 11, nhóm phiến quân Houthi, một phần trong trục kháng cự của Iran, là mối đe dọa tiềm tàng đối với sự ổn định ở Trung Đông. Trở lại năm 2019, các cuộc tấn công của Houthi vào cơ sở chế biến dầu Abqaiq của Saudi Aramco đã khiến nguồn cung dầu toàn cầu giảm 5%. Lần này, sau khi cuộc chiến giữa Israel và Hamas bắt đầu vào đầu tháng 10, lực lượng Houthi đã tấn công hàng chục tàu thương mại đi qua Biển Đỏ. Hầu hết các cuộc tấn công đều diễn ra gần eo biển Bab al-Mandab.

Người phát ngôn của Houthi, Yahya Sarea, nói rằng các cuộc tấn công của nhóm này nhằm vào các tàu thương mại phương Tây là để phản đối việc 'giết chóc, phá hủy và bao vây' ở Gaza và nhóm này cho biết sẽ có nhiều cuộc tấn công hơn sau các cuộc tấn công của Mỹ và Anh. Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết ông “sẽ không ngần ngại chỉ đạo các biện pháp tiếp theo để bảo vệ người dân của chúng tôi và dòng chảy tự do của thương mại quốc tế”. Hiện tại, thật công bằng khi cho rằng các cuộc tấn công của Houthi nhằm vào giao thông thương mại ở Biển Đỏ sẽ tiếp tục ít nhất cho đến khi cuộc chiến ở Gaza kéo dài.

Những tác động đối với thương mại là gì?

Tuyến kênh đào Suez là một trong những tuyến thương mại quan trọng nhất và là tuyến đường biển ngắn nhất từ ​​châu Á đến châu Âu. Trong vài tuần qua, một số công ty vận tải quốc tế đã thông báo rằng họ sẽ sử dụng tuyến đường thay thế do lo ngại về an ninh. Giá cước container tại Thượng Hải đã tăng hơn gấp đôi kể từ đầu tháng 12 do các tàu container hiện đang định tuyến lại vòng quanh châu Phi, làm tăng thời gian đi biển trung bình Á-Âu từ khoảng 25 ngày lên khoảng 35 ngày.

Danske Research Team