Cổ phiếu Xpeng, Geely giảm sau khi BYD cung cấp công nghệ lái xe thông minh miễn phí

• Cổ phiếu Xpeng, Geely giảm trong bối cảnh BYD tung ra tính năng lái xe thông minh miễn phí
• Động thái của BYD có thể gây ra cuộc chiến giá cả trên thị trường xe điện cạnh tranh
• Các nhà phân tích cho biết các đối thủ phải đối mặt với áp lực, có thể gặp khó khăn trong việc cạnh tranh về giá với BYD

THƯỢNG HẢI, ngày 11 tháng 2 – Một cuộc cách mạng mới đang diễn ra trong ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc. Trong khi thế giới vẫn đang bàn tán về những bước tiến vượt bậc của công nghệ AI giá rẻ, thì ngành ô tô điện cũng vừa chứng kiến một cú sốc lớn: BYD – gã khổng lồ xe điện của Trung Quốc – tuyên bố sẽ cung cấp miễn phí công nghệ lái xe thông minh tiên tiến trên hầu hết các dòng xe của mình. Động thái táo bạo này ngay lập tức khiến giá cổ phiếu của các đối thủ lao dốc và đặt ra câu hỏi lớn về tương lai cạnh tranh trong thị trường xe điện đầy khốc liệt này.

Liệu đây có phải là bước đi mang tính chiến lược nhằm định hình lại cuộc chơi của BYD? Hay đây chỉ là phát súng mở màn cho một cuộc chiến giá mới sẽ buộc các đối thủ phải chạy đua theo một hướng không mong muốn? Hãy cùng đi sâu vào phân tích những tác động của sự kiện này và những thay đổi mà nó có thể mang lại cho thị trường xe điện Trung Quốc và toàn cầu.

Cổ Phiếu Xpeng và Geely Lao Dốc Trước Sự Trỗi Dậy Của BYD

Ngay sau khi BYD công bố chiến lược mới vào thứ Hai, thị trường đã có những phản ứng mạnh mẽ. Cổ phiếu của Xpeng giảm mạnh 5,9%, đánh dấu mức sụt giảm lớn nhất trong hai tháng qua. Trong khi đó, Geely Auto thậm chí còn chịu áp lực lớn hơn, giảm 7,2%. Ngược lại, cổ phiếu của BYD niêm yết tại Hồng Kông tăng 0,9%, đạt mức cao kỷ lục.

Sự lao dốc của Xpeng và Geely không phải là điều bất ngờ. Khi một đối thủ lớn như BYD quyết định cung cấp miễn phí công nghệ mà các hãng khác đang tính phí, điều này có thể làm thay đổi hoàn toàn cuộc chơi. Các công ty như Xpeng và Geely có thể bị đặt vào tình thế khó khăn khi phải lựa chọn giữa việc cắt giảm giá thành để cạnh tranh hoặc mất thị phần vào tay BYD.

BYD Khiến Thị Trường Chao Đảo Với “God's Eye” - Công Nghệ Lái Xe Thông Minh Miễn Phí

BYD không chỉ đơn thuần thông báo về chiến lược mới mà còn tung ra thị trường 21 mẫu xe điện được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến "God's Eye" (ADAS) mà không tính thêm bất kỳ khoản phí nào. Hệ thống này có chức năng tương tự công nghệ mà Tesla cung cấp, nhưng khác biệt lớn nhất chính là: nó miễn phí.

Đáng chú ý, mẫu xe rẻ nhất trong số các sản phẩm mới của BYD, Seagull, có giá chỉ 9.555 USD. Đây là một con số cực kỳ cạnh tranh, đặc biệt nếu so với Tesla, hãng chỉ cung cấp các tính năng lái xe tự động trên các mẫu xe có giá từ 32.000 USD.

Điều này có nghĩa là, giờ đây, người tiêu dùng Trung Quốc có thể sở hữu một chiếc xe điện với công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến chỉ bằng một phần ba chi phí của một chiếc Tesla.

Động thái này của BYD đang được so sánh với cuộc chiến giá trong ngành AI gần đây, nơi công ty DeepSeek của Trung Quốc đã làm chao đảo thị trường trí tuệ nhân tạo bằng cách cung cấp các mô hình AI giá rẻ, thách thức sự thống trị của OpenAI và Google.

Tesla và Xpeng Sẽ Phản Ứng Như Thế Nào?

Hiện tại, Tesla tính phí 8.000 USD cho phần mềm hỗ trợ lái xe tự lái hoàn toàn (FSD) tại Hoa Kỳ hoặc 99 USD mỗi tháng theo dạng đăng ký. Tuy nhiên, FSD vẫn chưa có mặt tại Trung Quốc, và đây có thể là điểm yếu mà BYD đang tận dụng.

Về phía Xpeng, công ty này đã từ chối đưa ra bình luận trực tiếp về động thái của BYD. Tuy nhiên, nhà sáng lập He Xiaopeng đã viết trên mạng xã hội vào thứ Hai: "Chúng tôi hoan nghênh thông báo chính thức sắp tới từ một nhà sản xuất ô tô hàng đầu mà tôi vô cùng kính trọng về chiến lược lái xe thông minh của họ, chiến lược này sẽ giúp phổ biến phương pháp lái xe thông minh không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên toàn cầu."

Câu nói này thể hiện sự thận trọng nhưng cũng hàm chứa một sự chấp nhận thực tế rằng, BYD đang mở ra một kỷ nguyên mới cho công nghệ lái xe thông minh.

Các Chuyên Gia Nói Gì?

Các nhà phân tích của Nomura nhận định trong một báo cáo rằng: "Thời đại phổ biến lái xe thông minh đã đến."

Điều này đồng nghĩa với việc những tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến, vốn từng là một đặc quyền của các mẫu xe cao cấp, giờ đây sẽ trở thành tiêu chuẩn mới trong ngành công nghiệp xe điện.

John Zeng, Giám đốc Dự báo Thị trường Trung Quốc tại công ty tư vấn GlobalData, cũng nhận định rằng Xpeng và nhiều công ty khác đang chịu áp lực lớn trước động thái của BYD. Ông cho rằng: "Sẽ rất khó để họ có thể bắt chước những công ty có giá cả phải chăng tương tự."

Lý do là bởi BYD có quy mô sản xuất khổng lồ, hệ sinh thái sản xuất pin tích hợp hoàn chỉnh, và khả năng tối ưu hóa chi phí tốt hơn nhiều so với các đối thủ nhỏ hơn.

Các Đối Thủ Đang Chạy Đua Để Đáp Trả

Không mất quá lâu để các đối thủ khác phản ứng. Leapmotor, đối tác của Stellantis, ngay lập tức ra mắt một mẫu xe điện mới với công nghệ lái xe thông minh có giá dưới 150.000 nhân dân tệ (khoảng 20.800 USD) vào thứ Ba.

Trong khi đó, Huawei, một cái tên đang nỗ lực trở thành nhà cung cấp công nghệ xe thông minh hàng đầu tại Trung Quốc, cũng có những động thái đáng chú ý. Chủ tịch bộ phận giải pháp xe thông minh của Huawei, Richard Yu, đã viết trên Weibo rằng: "Khi nói đến lái xe thông minh, việc kết hợp các tính năng hữu ích hoàn toàn khác với việc đảm bảo an toàn và hiệu quả."

Dù không nhắc trực tiếp đến BYD, nhưng tuyên bố này có thể được hiểu như một lời nhắc nhở rằng, công nghệ lái xe thông minh không chỉ là vấn đề tính năng mà còn là vấn đề an toàn.

Tương Lai Của Ngành Xe Điện Trung Quốc: Một Kỷ Nguyên Mới Đang Bắt Đầu?

Với động thái táo bạo của BYD, ngành xe điện Trung Quốc có thể sắp bước vào một giai đoạn hoàn toàn mới, nơi các tính năng hỗ trợ lái xe thông minh sẽ không còn là một tùy chọn cao cấp mà sẽ trở thành mặc định.

Điều này không chỉ tác động đến thị trường nội địa mà còn có thể tạo ra một hiệu ứng domino lan ra toàn cầu. Các hãng xe từ châu Âu đến Mỹ có thể sẽ buộc phải xem xét lại cách họ định giá các công nghệ này.

Câu hỏi lớn nhất hiện tại là: Tesla và các đối thủ lớn khác sẽ phản ứng ra sao? Liệu họ có thể đưa ra một chiến lược đủ mạnh để chống lại BYD hay không?