Điều gì sẽ xảy ra nếu Iran đóng eo biển Hormuz?

Eo biển Hormuz là một trong những cửa ngõ năng lượng toàn cầu quan trọng. Khoảng 20 triệu thùng dầu chảy qua eo biển này mỗi ngày. Con số này tương đương với 30% lượng dầu thương mại vận chuyển bằng đường biển toàn cầu và khoảng 20% ​​lượng tiêu thụ dầu lỏng toàn cầu. Hầu hết dầu (84% theo EIA) được vận chuyển đến Châu Á. Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc là những người mua lớn nhất chiếm 69% tổng lượng dầu thô và ngưng tụ chảy qua Hormuz vào năm ngoái.

Eo biển này không chỉ quan trọng đối với hoạt động buôn bán dầu mỏ mà còn quan trọng hơn đối với hoạt động buôn bán LNG. LNG chảy qua SOH lên tới 10-11 tỷ feet khối mỗi ngày, tương đương với ~20% hoạt động buôn bán LNG toàn cầu. Toàn bộ hoạt động xuất khẩu LNG từ Qatar và UAE đều đi qua eo biển này. Việc đóng cửa cũng sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung cấp năng lượng của châu Âu. Vào năm 2024, Qatar là nhà cung cấp LNG lớn thứ tư của EU với thị phần 4,3%.

Nếu Eo biển Hormuz trở nên không thể thông thương, thì nó sẽ tạo nên cú sốc cung tiêu cực chưa từng có đối với thị trường năng lượng ít nhất là trong lịch sử gần đây. Trong 50 năm qua, sự gián đoạn cung cấp dầu lớn nhất đã được kích hoạt bởi 1) Các cuộc tấn công của Houthi vào các mỏ dầu của Saudi năm 2019 (-5,7 Mb/ngày), 2) Cách mạng Iran năm 1978-79 (-5,6 Mb/ngày) và 3) Cuộc xâm lược Kuwait năm 1990-91 (-4,3 Mb/ngày).

Chỉ một phần nhỏ trong tổng khối lượng có thể tìm được các tuyến đường thay thế. EIA ước tính rằng các đường ống ở Ả Rập Xê Út và UAE có thể giảm thiểu sự gián đoạn nhỏ vì có lẽ 2,6 triệu thùng/ngày có thể được định tuyến lại qua các đường ống đó. Do đó, trong trường hợp giao thông dừng hoàn toàn, nguồn cung dầu thế giới sẽ đột ngột giảm hơn 18 triệu thùng/ngày, hoặc gần 20%. Đó là cú sốc lớn hơn đáng kể so với ba cú sốc được đề cập ở trên, trong đó nguồn cung giảm 5-8%. Đối với LNG, không có tuyến đường thay thế nào và do đó, tác động cũng sẽ nghiêm trọng tương tự đối với thị trường khí đốt toàn cầu.

Iran có một số cách để phá hoại giao thông trên eo biển. Theo báo cáo, họ đã dùng đến phương pháp gây nhiễu GPS và các hình thức quấy rối ít nghiêm trọng hơn. Vào thứ năm, hai tàu chở dầu đã va chạm ở Vịnh Oman và UAE bị đổ lỗi cho lỗi điều hướng.

Iran có thể chọn nhắm mục tiêu trực tiếp vào các tàu thuyền di chuyển qua Vịnh bằng cách tấn công chúng bằng máy bay không người lái hoặc tên lửa. Làm như vậy có thể dẫn đến sự can thiệp của Hoa Kỳ và các cuộc tấn công như vậy có thể sẽ được giảm nhẹ khá nhanh, có thể là trong vài ngày. Tuy nhiên, các công ty bảo hiểm có thể cảnh giác với việc phát hành bảo hiểm miễn là xung đột công khai trên eo biển vẫn còn.

Iran cũng có thể đánh chìm một con tàu hoặc đặt mìn trên biển. Trong cả hai trường hợp này, sự gián đoạn có thể sẽ kéo dài hơn và nghiêm trọng hơn so với các lựa chọn đầu tiên.

Theo quan điểm của chúng tôi, đóng eo biển Hormuz là lựa chọn cuối cùng mà Iran sẽ dùng đến vì chắc chắn sẽ gây ra phản ứng quân sự mạnh mẽ của Hoa Kỳ, và cũng vì nền kinh tế trong nước của họ phụ thuộc vào nó. Tuy nhiên, thời điểm tuyệt vọng dẫn đến hành động tuyệt vọng, và nếu Lãnh tụ tối cao Ali Khamenei cảm thấy rằng ông không còn gì để mất nữa, ông có thể chọn làm tất cả.

Danske Research Team