Tỷ Phú Hy Lạp “Thà Trả 200.000 USD Phí” Còn Hơn Eo Hormuz Bị Phong Tỏa
ỷ phú vận tải biển Hy Lạp Evangelos Marinakis gây chú ý khi tuyên bố sẵn sàng trả phí cao (100.000 – 200.000 USD mỗi chuyến) để tàu của mình đi qua eo biển Hormuz, thay vì để tuyến đường huyết mạch này tiếp tục bị đóng cửa hơn 3 tháng qua.
“Trả phí vẫn rẻ hơn nhiều so với hỗn loạn”
Phát biểu tại hội nghị TradeWinds ở Athens ngày 2/6, ông Evangelos Marinakis – chủ sở hữu đội tàu khổng lồ gồm 185 chiếc (trong đó có khoảng 35 tàu chở dầu) qua Capital Maritime Group – khẳng định rõ quan điểm: “Thà trả 100.000 hay 200.000 USD tùy kích cỡ tàu và hàng hóa, còn hơn chịu đựng tất cả những rắc rối hiện tại”.
Ông cho biết chi phí này vẫn thấp hơn nhiều so với thiệt hại mà ngành vận tải đã phải gánh chịu trong những năm qua, đặc biệt là chi phí rerouting vòng qua Mũi Hảo Vọng để tránh các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ.
Quan điểm thực tế trái chiều với phần còn lại của ngành
Trong khi nhiều doanh nghiệp vận tải và ông lớn như George Prokopiou phản đối mạnh mẽ việc trả phí (vì lo ngại tạo tiền lệ nguy hiểm cho các tuyến đường biển quốc tế khác), ông Marinakis lại chọn cách tiếp cận thực dụng. Ông nhấn mạnh quyền tự do hàng hải là quan trọng, nhưng thực tế hiện tại khiến việc đóng cửa eo Hormuz đang gây thiệt hại quá lớn.
Bối cảnh eo biển Hormuz “tê liệt” hơn 3 tháng
Eo biển Hormuz – tuyến đường vận chuyển hơn 20% lượng dầu thô thế giới – đã bị đóng từ khi xung đột Mỹ - Iran leo thang. Iran đòi thu phí lên tới 2 triệu USD mỗi tàu và thành lập cơ quan quản lý riêng, nhưng Mỹ đã trừng phạt ngay lập tức. Hiện chỉ những tàu có thỏa thuận đặc biệt với Iran hoặc đã trả phí mới được phép đi qua.
Nhiều ông lớn như Chevron (Mỹ) và Mitsui OSK Lines (Nhật Bản) kiên quyết không trả phí. Ngược lại, Marinakis đang chuẩn bị kỹ cho kịch bản hòa bình: ông đã sắp xếp nhiều tàu chở dầu đang nằm cách eo biển chỉ 3-4 ngày đường biển, sẵn sàng di chuyển ngay khi có thỏa thuận.
Nhận định: Quan điểm của tỷ phú Marinakis phản ánh rõ thực tế khắc nghiệt của ngành vận tải biển trong bối cảnh địa chính trị hỗn loạn. Nếu eo Hormuz tiếp tục bị phong tỏa, chi phí logistics toàn cầu sẽ tăng vọt, đẩy giá năng lượng và hàng hóa leo thang mạnh hơn nữa. Đây là tín hiệu cho thấy nhiều doanh nghiệp lớn đang dần chấp nhận “trả tiền để được đi” thay vì chờ đợi một giải pháp chính trị mơ hồ.
Tỷ lệ win đạt 88,44%
Âm trạng thái chưa tới 1% (0.54%)
Tăng trưởng tài khoản đạt 66,72%
Tham gia cộng đồng GLĐT để được cài đặt và trải nghiệm xem thông số chi tiết
